+86-020-37781645
sally@gzyishan.com
Търсене
bgезик
Начало/Продукти/

ISUZU NQR NPR части

ISUZU NQR NPR части

Защо да изберете нас

 

 

1
productcate-1-1

Решение на едно гише

Висококачествено следпродажбено обслужване: намерете решения, за да изпълните вашите нужди навреме.

2
productcate-1-1

Персонализирано обслужване

Бърза и точна оферта; Навременно и ефективно проследяване; Гарантиране на качеството и обслужване.

3
productcate-1-1

Професионален екип

Имаме двадесет години опит в авточастите и сме изградили професионален работен екип.

4
productcate-1-1

24-часова онлайн услуга

Можете да се свържете с нас, за да попитате за предпродажбените, продажбите и следпродажбените услуги и ние ще ви предоставим много задоволително. Ние сме на ваше разположение онлайн 24 часа в денонощието.

 

Какво представлява Isuzu Npr 4bd1 4bc2 Cyl Gasket 8941458391

 

 

Уплътнението на главата на цилиндъра осигурява уплътнение между блока на двигателя и главата, която покрива цилиндрите. Уплътнението не само поддържа налягането на контролирани експлозии в цилиндрите, но също така изолира цилиндрите, маслото и охлаждащите канали един от друг. Уплътненията на главата могат да се повредят поради възраст и километри или в резултат на прегряване. Издайническите признаци включват груба първоначална работа на двигателя, когато е студен, прегряване, бял дим от изгорелите газове (да не се бърка с обикновени изпарения на двигателя при студено време) или наличие на масло в охлаждащата течност на двигателя. Изтичането на охлаждаща течност в цилиндрите може да повреди двигателя и да унищожи каталитичния преобразувател на значителна цена.

Начало 1234567 Последната страница 1/50

Предимства на продукта

 

 

Опазване на околната среда

 

Уплътнението на главата на цилиндъра осигурява ефективна, безопасна и икономична работа на двигателя. Благодарение на усъвършенствани технологии и усъвършенствани продукти, уплътнението на главата на цилиндъра спира изтичането на опасни вещества като гориво или смазочно масло в околната среда.

 

ISUZU NHR NKR WIPER MOTOR 8941218101

Често срещани типове

 

 

Многослойна стомана (MLS)

Повечето съвременни двигатели се произвеждат с MLS уплътнения. Те се състоят от два до пет (обикновено три) тънки слоя стомана, преплетени с еластомер. Контактните повърхности обикновено са покрити с подобно на гума покритие като Viton, което прилепва към блока на двигателя и главата на цилиндъра, докато вътрешните слоеве са оптимизирани за устойчивост.

Масивна мед

Плътен меден лист и обикновено изисква специална механична обработка, наречена О-пръстен, която поставя парче тел около обиколката на цилиндъра, за да захапе медта. Когато това се извърши, медните уплътнения са много издръжливи.

Композитен

По-стар дизайн, който е по-склонен към издухване, отколкото по-новите дизайни. Композитните уплътнения традиционно се изработват от азбест или графит. Азбестовите уплътнения са все по-редки поради опасения за здравето.

Еластомерни

Използва стоманена сърцевина с формовани на място перли от силиконов каучук за уплътняване на канали за масло и охлаждаща течност. Отворите са запечатани с валцовани стоманени огнеупорни пръстени по по-традиционен начин. Този тип уплътнение се използва в двигателя на Rover K-серия.

О-пръстен

Тези уплътнения обикновено са направени от стомана или мед. Те са за многократна употреба и ако се използват между правилно подготвени плоски повърхности, ще осигурят най-високото налягане на затягане, поради много по-ниската им повърхност в сравнение с други видове уплътнения.

 

Функция на продукта

 

Уплътнението на главата на цилиндъра е важен компонент на двигателя, който трябва да може да се справи с повишените изисквания на съвременните двигатели. Високото налягане на горене на дизеловите двигатели с компресор представлява особено предизвикателство за уплътнението на главата на цилиндъра.

 

Съвременните високопроизводителни уплътнителни системи са изключително надеждни

 

Дизайнерите и доставчиците на двигатели са отделили много време и усилия за разработване на продукти, на които може да се разчита, за да осигурят безопасна работа дори при критични условия. Съвременните системи за уплътнения на главата на цилиндъра могат да издържат на високо налягане, високи температури и агресивни среди през целия живот на автомобила. Освен че държат отделно различните среди в двигателя, като газове, вода и масло, и осигуряват външно уплътнение, уплътненията на цилиндровата глава действат и като елемент за предаване на сила. Например уплътнението на главата на цилиндъра между двигателя и цилиндровия блок има значително влияние върху разпределението на силата в системата за затягане като цяло.

Повреда на уплътнението на главата на цилиндъра

 

Повреда на уплътнението на главата на цилиндъра обикновено не се забелязва, докато не се появи теч. Повредата на уплътнението на главата на цилиндъра обаче не е причината за теча. Обикновено повреда в областта на уплътнението на главата на цилиндъра води до прекомерно натоварване на уплътнението.

 

 

Функцията на уплътнението на цилиндъра

Уплътнението на главата е основен компонент, който се намира между главата на цилиндъра и блока на двигателя. Двигателят на превозното средство е разделен на две части, блокът на двигателя, където живеят буталата и цилиндрите, и главата на цилиндъра, в която се намират части като клапани, запалителни свещи и др.

Разположено между тези две части на двигателя, уплътнението на главата е предназначено да уплътни процеса на вътрешно горене и да предпази всякакви течности от изтичане и смесване. Уплътнението на главата играе решаваща роля за уплътняването на горивната камера на двигателя, така че вашият автомобил да може да изгради подходящата компресия, необходима за поддържане на мощността на двигателя. Той също така предпазва охлаждащата течност или масло от изтичане на друго място, предотвратявайки прегряване на двигателя и запалване.

Поради тези причини, когато създават уплътнение на главата, повечето производители използват тънки слоеве стомана, което ги прави по-издръжливи и устойчиви. Като важен компонент от рамката на вашия автомобил, той изпълнява подобна роля като скелета на каросерията на вашия автомобил. Тъй като намаляването на двигателя е една от най-забележимите тенденции в съвременните автомобили, уплътнението на главата също е по-леко и по-твърдо в наши дни.

MAZDA BT50 2011 BRAKE MASTER CYLINDER UCYG-43-40ZA

 

Как работи уплътнението на цилиндъра

 

 

Да разберете как работи уплътнението на главата означава първо да разберете как работи двигателят като цяло. В блока на двигателя се намират бутала, които се движат нагоре и надолу в цилиндрите. Буталата са свързани към въртящ се колянов вал, от който вашата кола получава мощността си. В горната част на двигателя е главата на цилиндъра, където клапаните се отварят и затварят, за да позволи на сместа въздух-гориво да влиза и излиза от горивната камера.

 

Уплътнението на главата гарантира, че компресията, генерирана от запалването на сместа въздух-гориво, остава вътре в горивната камера. Това позволява на вашия двигател да работи правилно, като по този начин създава достатъчно мощност, за да може колата да се движи напред. Освен това уплътнението на главата предпазва охлаждащата течност или двигателното масло от изтичане в цилиндрите, така че вашият двигател да работи правилно и да не прегрява.

 

Прецизната работа на вашия двигател изисква тези две течности да не изтичат или да се смесват в кръстовището на главата на цилиндъра и блока на двигателя. Като уплътнение между тези две основни части на двигателя, уплътнението на главата спира течовете и поддържа налягането.

 

null

 

Нашата фабрика

Ние сме единствен представител на повече от сто известни производители и стотици местни и световноизвестни фабрики за авточасти ни наградиха с изключителен дистрибутор.
Нашата компания е създадена през 1998 г., след 20 години упорита работа, сега имаме около 750 служители, складова площ около 80, 000 квадратни метра и имаме 13 клона на компанията, които включват Пекин, Ханджоу, Нанчанг център за съхранение ..ect.Ние постигнахме големи постижения на вътрешния и световния пазар на авточасти в Китай.

 

Сътрудник партньор
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

ЧЗВ

Въпрос: Колко струва смяната на уплътнение на цилиндър?

О: Средно можете да очаквате да платите между $1,000 и $3,000 за смяна на уплътнение на цилиндър, като средната цена е около $1500. Когато избирате механик за подмяна на уплътнение на цилиндър, е важно да изберете реномиран и опитен професионалист, който може да осигури висококачествена работа на справедлива цена.

Въпрос: Как да разбера дали уплътнението на цилиндъра ми е лошо?

A: Идентифицирайте сигналните признаци на издухано уплътнение на цилиндър|K-Seal®
Повишена работна температура на двигателя.

Въпрос: Кога трябва да се смени уплътнението на цилиндъра?

A: пара, пара или бял дим, излизащи от изпускателната тръба.
неправилно запалване и прегряване на двигателя.
мехурчета в охладителната система.
мазни, черни или мръсни запалителни свещи.
пенливо и млечно обезцветяване на маслото.
ниски водни нива.
изтича вода от блока на двигателя или главата.

Въпрос: Можете ли да поправите уплътнение на цилиндър?

A: Да. K-Seal ще поправи завинаги повечето повреди на уплътненията на цилиндрите, включително: Течове на охлаждаща течност към цилиндъра. Течове от цилиндъра към охлаждащата течност.

В: Голяма работа ли е уплътнението на цилиндъра?

A: Какво всъщност се случва, когато вашето уплътнение на цилиндъра бъде сменено ...
Достъпът до уплътнението може да бъде доста продължителна процедура, тъй като включва премахване на голям набор от компоненти на двигателя.

Въпрос: Можете ли да шофирате с лошо уплътнение на цилиндъра?

A: Въпреки че е възможно да шофирате с издухано уплътнение на цилиндрите, това със сигурност не се препоръчва.

В: Какви са първите признаци на издухано уплътнение на цилиндър?

О: Бял дим, излизащ от изпускателната тръба.
Мехурчета в радиатора и резервоара за охлаждаща течност.
Необяснима загуба на охлаждаща течност без течове.
Млечнобяло оцветяване на маслото.
Прегряване на двигателя.

Въпрос: Можете ли да поправите цилиндрично уплътнение, без да го сменяте?

О: Краткият отговор е да. уплътнителите за цилиндрично уплътнение могат временно да поправят изтичане на цилиндрично уплътнение, но не са постоянно решение.

Въпрос: Колко време отнема смяната на уплътнение на цилиндър?

О: Смяната на уплътнението може да отнеме от шест часа до няколко дни, в зависимост от сериозността на повредата. Издуханото уплътнение на цилиндъра е една от най-големите повреди, които колата ви може да претърпи, и правилното й отстраняване отнема време.

В: Заслужава ли си да се поправи уплътнение?

О: Ако сте продължили да карате колата с издухано уплътнение на цилиндрите, самата глава може да е изкривена и твърде много масло и вода да са се смесили. В този случай ремонт на уплътнение на цилиндър или смяна на уплътнение на цилиндър няма да е достатъчно.

Въпрос: Трябва ли да сменя двигателя или издухано уплътнение на цилиндровия вал?

A: Ако издуханото уплътнение на цилиндъра е причинило катастрофална повреда, може да се наложи да се монтира пълен двигател или да се закупи ново превозно средство. Ако двигателят може да бъде заменен, уплътнението на цилиндъра трябва да се смени.

Въпрос: Колко дълго можете да карате с лошо уплътнение?

О: Когато уплътнението се повреди, това може да причини сериозни щети на колата ви, така че е важно да знаете предупредителните знаци и какво трябва да направите, за да го поправите. В зависимост от това колко сериозен е течът или перфорацията, една кола обикновено не издържа повече от месец с издухано уплътнение на цилиндрите.

В: Каква е разликата между цилиндрова глава и цилиндрово уплътнение?

О: Цилиндровото уплътнение гарантира, че компресията, генерирана от запалването на сместа въздух-гориво, остава вътре в горивната камера.

В: Как се държи кола с издухано уплътнение на цилиндър?

О: Когато уплътнението на цилиндъра се повреди, двигателят няма да може да поддържа налягането на правилното ниво, което ще накара двигателя не само да работи грубо на празен ход, но и да работи лошо.

Въпрос: Колко трудно е да се смени уплътнението на цилиндрите?

A: Cyl гарнитурите са един от най-трудните ремонти на двигател. Те изискват значително отстраняване на части, внимателно почистване и подготовка на повърхностите и методична подмяна и повторно сглобяване на компонентите на двигателя. Никой наистина не ИСКА да смени уплътнението на цилиндъра, но понякога това е просто необходимо.

В: Уплътнението на цилиндъра ще задейства ли светлината за проверка на двигателя?

О: Проблем с уплътнението на цилиндрите може бързо да доведе до други проблеми, защото охлаждащата течност или моторното масло изтича в двигателя или се оттича извън него. Това е един от онези проблеми, които могат да задействат лампата за проверка на двигателя.

Въпрос: Когато сменям уплътнение на цилиндър, какво друго трябва да сменя?

A: радиатор (имам причина да мисля, че има нужда от него)
водна помпа.
ангренажни вериги + обтегач.
казвам термостат, но това е доста ново.
като се има предвид компресор за променлив ток, тъй като това изглежда като малко болка да се стигне до друг начин.

В: Издухано уплътнение на цилиндър изпуска ли масло или охлаждаща течност?

A: В случай на издухана глава, външно масло или охлаждаща течност ще изтече от шевовете между блока на двигателя и главата на цилиндъра. Тези течове са признак за повреда на уплътнението на цилиндъра и е добър знак, че трябва незабавно да прегледате всякакви потенциални пукнатини и усуквания на главата на цилиндъра.

В: Как да спра уплътнението на моя цилиндър да духа?

О: За да се предотвратят проблеми с уплътнението на цилиндрите, е необходимо редовно да се сменя охлаждащата течност и маслото на автомобила и да се поддържат, за да се гарантира чистотата и адекватността на течността.

Въпрос: Коя е най-честата причина за издухано уплътнение на цилиндрите?

О: Досега най-честият отговор на "Защо уплътненията на цилиндрите духат?" е прегряване на двигателя. Когато вашият двигател прегрее, материалите около уплътнението на цилиндъра ви се разширяват. Прегряването може в крайна сметка да причини повреда на уплътнението на цилиндра и изтичане чрез смачкване на бронята на уплътнението на цилиндра или причиняване на ерозията му с течение на времето.

Като един от най-професионалните производители и доставчици на части за isuzu nqr npr в Китай, ние предлагаме тук висококачествени части за isuzu nqr npr на ниска цена. Добре дошли да се свържете с нашата фабрика за услуги на едро и OEM.

(0/10)

clearall