+86-020-37781645
sally@gzyishan.com
Търсене
bgезик
Начало/Продукти/

МАЗДА 3 МАЗДА 6 На части

МАЗДА 3 МАЗДА 6 На части

Защо да изберете нас

 

 

1
productcate-1-1

Решение на едно гише

Ние се ангажираме с качество и конкретни действия. Това означава, че винаги предоставяме решения по професионален и практичен начин.

2
productcate-1-1

Персонализирано обслужване

Бърза и точна оферта; Навременно и ефективно проследяване; Гарантиране на качеството и обслужване.

3
productcate-1-1

Професионален екип

Имаме двадесет години опит в авточастите и сме изградили професионален работен екип.

4
productcate-1-1

24-часова онлайн услуга

Можете да се свържете с нас, за да попитате за предпродажбените, продажбите и следпродажбените услуги и ние ще ви предоставим много задоволително. Ние сме на ваше разположение онлайн 24 часа в денонощието.

 

Какво представлява Mazda M3 M6 Cx5 2015 2.0l Запалителна бобина Pe7w-18-100 Pe20-18-100

 

 

Запалителната бобина е жизненоважен компонент от системата за запалване на автомобила. Той е отговорен за преобразуването на ниското напрежение от батерията във високото напрежение, необходимо за генериране на искри на запалителните свещи. Бобината на запалването действа като трансформатор, използвайки електромагнитна индукция, за да генерира високото напрежение, необходимо за ефективно изгаряне в двигателя.

Начало 1234567 Последната страница 1/19
ISUZU 4JA1 TAIL LAMP 8092385081

 

Функциониране на запалителна бобина

Системата за запалване е важна част от двигателя на превозното средство, инициираща горенето. Състои се от няколко компонента, включително бобина за запалване, запалителни свещи, разпределител (в по-стари системи) и контролен модул.
Запалителната бобина играе ключова роля в запалителната система, като генерира високото напрежение, необходимо за генериране на искри в запалителните свещи. Обикновено е свързан към акумулатора на автомобила и ключа за запалване. Когато превключвателят за запалване е включен, през първичната намотка на бобината на запалването протича ток с ниско напрежение.
Запалителната бобина трансформира ниското напрежение от батерията във високо напрежение чрез електромагнитна индукция. Първичната намотка създава магнитно поле, когато токът преминава през нея. Това магнитно поле се срива бързо, когато токът бъде прекъснат, предизвиквайки високо напрежение във вторичната намотка на бобината. Изходното високо напрежение от вторичната намотка се изпраща към разпределителя (или директно към запалителните свещи в по-новите системи), за да създаде искри.
Преобразуването на ниско напрежение във високо напрежение чрез индукция в бобината на запалването е решаваща стъпка в процеса на запалване. Той гарантира, че запалителните свещи получават импулс с високо напрежение, който йонизира сместа въздух-гориво в цилиндрите на двигателя, създавайки искра, която запалва сместа и инициира горенето. Способността на запалителната бобина да генерира искри с високо напрежение е жизненоважна за ефективната работа на двигателя и доставянето на мощност.

 

 

Конструкция на бобина за запалване

Бобината за запалване се състои от два основни компонента: първична намотка и вторична намотка. Първичната намотка е направена от дебела жица с относително малко навивки. За разлика от това, вторичната намотка е съставена от много по-фина жица със значително по-голям брой навивки. Първичната намотка е свързана към електрическата система на автомобила, докато вторичната намотка генерира изходно напрежение с високо напрежение.

Материалът на сърцевината на запалителната бобина играе решаваща роля в нейната конструкция. Обикновено е направен от феромагнитен материал като желязо или стомана, който спомага за усилване на магнитното поле, генерирано от първичната намотка. Сърцевината често е оформена като кух цилиндър или купчина ламинации, за да се сведат до минимум загубите на енергия чрез магнитно насищане и вихрови токове.

Запалителната бобина разполага с изходен терминал за високо напрежение, където се доставя високото напрежение, генерирано във вторичната намотка. Този терминал обикновено е свързан към разпределителя (в по-старите системи) или запалителните свещи (в по-новите системи) чрез проводници с високо напрежение. Той е проектиран да издържа на високото напрежение на бобината без електрически утечки.

ISUZU FSR 6BD1 WATER TEMPERATURE SENSOR 1831610190

 

Видове запалителни бобини

 

 

Конвенционални запалителни бобини:Конвенционалните бобини за запалване, известни също като бобини в стил кутия, са били широко използвани в по-стари превозни средства. Те обикновено се монтират извън двигателя и се състоят от метална кутия, в която са разположени първичната и вторичната намотки. Тези бобини са свързани към разпределителя, който разпределя високото напрежение към свещите. Конвенционалните бобини за запалване са сравнително прости по дизайн и са известни със своята издръжливост и надеждност.

 

Бобини на системата за запалване без разпределител (DIS):С напредването на технологията за запалване системите за запалване без разпределител (DIS) станаха все по-разпространени. Бобините DIS обикновено се монтират директно върху запалителните свещи или близо до свещите, елиминирайки необходимостта от разпределител. Всяка намотка е отговорна за подаването на високо напрежение към определена свещ. Системата DIS използва сензори за определяне на точния момент на образуване на искра за всеки цилиндър. Бобините DIS предлагат подобрена производителност и ефективност на запалване в сравнение с конвенционалните бобини.

 

Запалителни бобини с бобина върху щепсела (COP):Запалителните бобини с бобина върху щепсела (COP) извеждат концепцията на DIS бобините една стъпка напред. В системите COP всеки цилиндър има собствена бобина за запалване, монтирана директно върху свещта. Тази конфигурация елиминира нуждата от проводници на свещи и осигурява още по-прецизно и ефективно запалване. COP запалителните бобини предлагат подобрена енергия на искра и по-добър контрол на горенето, което води до подобрена производителност на двигателя и намалени емисии.

 

Предпазни мерки при употреба

 

 

Ако запалителната бобина се използва неправилно, това ще причини повреда на запалителната бобина, така че трябва да се обърне внимание на следните точки: предпазвайте запалителната бобина от нагряване или навлажняване; не включвайте ключа за запалване, когато двигателят не работи; проверявайте, почиствайте и затягайте често конекторите на веригата, за да избегнете късо съединение или заземяване; контролирайте работата на двигателя, за да предотвратите прекомерно напрежение; запалителните свещи не трябва да "задържат огън" за дълго време; влагата върху запалителната бобина може да се избърсва само на сухо с кърпа и не трябва да се пече на огън, в противен случай запалителната бобина ще се повреди.

 

категория на продукта

 

 

Бобините за запалване са разделени на два вида:отворен магнитен тип и затворен магнитен тип според магнитната верига. Традиционната бобина за запалване е от отворен магнитен тип. Желязното му ядро ​​е направено от листове от силициева стомана с дебелина около 0,3 mm. Желязното ядро ​​е навито с вторична и първична намотки. Затвореният магнитен тип използва желязна сърцевина, подобна на III, за навиване на първичната намотка, а вторичната намотка е навита около външната страна. Магнитните силови линии се формират от желязното ядро, за да образуват затворена магнитна верига. Предимствата на затворените магнитни бобини за запалване са по-малко магнитно изтичане, по-малка загуба на енергия и по-малък размер. Ето защо затворените магнитни бобини за запалване обикновено се използват в електронните системи за запалване.

 

Колко дълго издържат запалителните бобини?

Запалителните бобини обикновено издържат 80,000 до 100,000 мили. Въпреки това, както при повечето компоненти на превозното средство, определени условия като тези по-долу могат да причинят по-ранна повреда.

 

 
Неправилно съотношение въздух-гориво

Ако съотношението гориво-въздух не е балансирано и кара двигателя ви да работи твърде обеднено или твърде богато, запалителните ви свещи могат да развият проблеми, които да повлияят на вашите запалителни бобини. Това е така, защото смеси с твърде много въздух (обеднени) могат да износят свещите по-рано, тъй като те изискват повече напрежение, за да детонират, генерират прекомерна топлина и е по-вероятно да не се запалят. От друга страна, смеси, които са твърде тежки на гориво (богати) могат да покрият запалителните свещи с въглеродни отлагания.
И в двете ситуации запалителните бобини са принудени да работят извънредно, за да осигурят достатъчно напрежение за изгаряне на лоши смеси въздух-гориво или за преодоляване на щетите и мръсотията, причинени от тях.

 
Неправилна междина на запалителната свещ

За да работят правилно запалителните свещи, пространството между техните електроди трябва да бъде правилно раздалечено. Твърде малка междина и генерираната искра може да е твърде слаба, за да изгори добре горивото. Твърде голяма празнина и искрата може да не прескочи междината последователно или може да принуди запалителните бобини да доставят повече напрежение.
С течение на времето пролуките на запалителните свещи естествено се разширяват, така че е важно да наблюдавате изправността на вашите свещи, като обръщате внимание на тези шест признака, че свещите ви може да се нуждаят от подмяна.

 
Капакът на клапана тече

Въпреки че COP запалителните бобини могат да доставят по-силни искри с по-точно синхронизиране от настройките с една бобина, тяхното позициониране ги прави невероятно податливи на влага - и не е тайна, че електрониката и влагата не се смесват добре.

В много настройки на COP бобината се намира точно над запалителната свещ, която се намира вътре в тръба в капака на клапана на двигателя. С течение на времето гумата между тръбата на запалителната свещ и капака на клапана може да се разпадне и да остави масло вътре в тази тръба, замърсявайки запалителните свещи и запалителните бобини в процеса.

 

 

Какви са симптомите на повредена запалителна бобина?

Неизправната запалителна бобина може сериозно да повреди вашия двигател, така че внимавайте за тези пет симптома на повреда на запалителната бобина.

 

1. Светеща лампа за проверка на двигателя

За щастие, ако вашето превозно средство има компютър, управляващ нещата вместо дистрибутор, шансовете са, че той ще забележи, когато запалителната бобина се повреди. Когато това стане, ще освети лампата на вашия двигател за проверка, така че професионален техник да може да използва OBD-II скенер, за да идентифицира проблема.

2. Трудно стартиране на вашия двигател

Тъй като запалителните бобини са отговорни за доставянето на електричество към запалителните ви свещи, може да забележите, че стартирането на вашия двигател е трудно при повредена запалителна бобина. Всъщност, ако имате една бобина за запалване, вашето превозно средство може изобщо да не запали поради липса на искра към запалителните свещи. При COP настройки обаче може да се наложи да усетите симптоми на "мъртъв" цилиндър, като рязко или пръскащо стартиране.

3. Неправилно запалване

Това усещане за "мъртъв" цилиндър се нарича прекъсване на запалването и може да възникне и по време на шофиране. Ако двигателят ви пали неправилно, той може да работи лошо, да се тресе и да вибрира, когато работи на празен ход — и да трепне или да пръска по време на шофиране. Лошото прекъсване на запалването също ще доведе до мигане на лампата за проверка на двигателя, което показва сериозен проблем, който трябва да бъде решен незабавно. Неправилното запалване поставя невероятно напрежение върху компонентите на двигателя, така че препоръчваме да прегледате автомобила си възможно най-скоро, ако забележите някой от тези симптоми.

4. По-малко мощност и намален разход на гориво

Когато запалителните свещи не получават достатъчно електричество от запалителната бобина, те може да не успеят да запалят искра или да го правят периодично — което води до намалена мощност. Когато това се случи, вашият двигател компенсира липсата на мощност, като консумира повече гориво, което намалява разхода на гориво и може да замърси запалителните свещи. Така че внимавайте за спиране, бавно ускорение и груб празен ход, тъй като всички те са симптоми на лоша запалителна бобина.

5. Обратно действие

Ако вашият двигател се опита да изгори повече гориво, за да компенсира лошата бобина за запалване, това също може да има обратен ефект. Обратно запалване възниква, когато неизгорялото гориво преминава през изпускателната система и детонира. Ако двигателят ви работи обратно, може да забележите силни пукащи звуци, идващи от задната част на вашия автомобил.

 

null

 

Нашата фабрика

Ние сме единствен представител на повече от сто известни производители и стотици местни и световноизвестни фабрики за авточасти ни наградиха с изключителен дистрибутор.
Нашата компания е създадена през 1998 г., след 20 години упорита работа, сега имаме около 750 служители, складова площ около 80, 000 квадратни метра и имаме 13 клона на компанията, които включват Пекин, Ханджоу, Нанчанг център за съхранение ..ect.Ние постигнахме големи постижения на вътрешния и световния пазар на авточасти в Китай.

 

Сътрудник партньор

 

productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1
productcate-1-1

 

ЧЗВ

 

Въпрос: Шофирате ли с лоша бобина за запалване?

A: Ако разклащате една бобина за запалване, вероятно няма да можете да запалите колата си, камо ли да я карате. Ако имате COP настройка, може да е възможно да управлявате автомобила си с повредена бобина, но ние ви съветваме да не го правите, тъй като това може да бъде опасно и да навреди на вашия двигател.

Въпрос: Какви са симптомите на лоша запалителна бобина?

A: 8 признака на дефектна запалителна бобина
Колата ви гълта газ. ...
Колата ви се чувства бавна. ...
Чувате пръскане, кашляне и блъскане. ...
Колата ви работи на празен ход и вибрира. ...
Вашата кола не работи и има обратен ефект. ...
Вашият автомобил спира. ...
Борите се да запалите колата си. ...
Индикаторът за проверка на двигателя свети.

Въпрос: Какво прави запалителната бобина?

О: Целта на запалителната бобина е да преобразува ниския ток от автомобилния акумулатор в достатъчно мощност за запалване на горивото и стартиране на двигателя. Когато има проблем със запалителната бобина, това ще причини редица механични проблеми и проблеми с производителността.

Въпрос: Колко струва смяната на запалителната бобина?

О: За стандартни превозни средства с конвенционални бобини за запалване, подмяната на една бобина за запалване може да варира от $100 до $300. Въпреки това, за превозни средства, оборудвани с по-усъвършенствани системи за запалване, като бобини със запалителна система (COP) или система за запалване без разпределител (DIS), цената може да бъде по-висока, варираща от $200 до $600 на бобина.

Въпрос: Какво се случва с колата, когато бобината на запалването се повреди?

О: Ако запалителната бобина не работи правилно, вашият двигател вероятно ще прекъсне запалването. Неправилното запалване на двигателя води до усещане за трептене или пръскане, когато се движите с нормални скорости. Когато спрете, прекъсване на запалването от лоша бобина на запалването може да причини грубо движение на автомобила ви, вибрации или треперене.

В: Можете ли да поправите лоша бобина за запалване?

A: Намотки за ниско и средно напрежение, които са били повредени, могат да бъдат ремонтирани, обновени или заменени. Ремонтът включва отстраняване на проблема без премахване на бобината от сърцевината.

Въпрос: Как да разбера дали запалителната ми свещ или бобина за запалване са повредени?

О: Ще получите прекъсване на запалването на всеки цилиндър, който има един или и двата, които са лоши, можете да смените съмнителната бобина или запалителната свещ с цилиндър, който не прекъсва запалването, и да видите дали прекъсването на запалването се движи до този цилиндър. Ако се движи с бобината, това е бобината, ако пътува с щепсела, това е щепселът.

Въпрос: Колко бобини има една кола?

A: Компактната (или многоизходна) бобина за запалване осигурява една бобина на чифт цилиндри. Например две намотки за 4-цилиндрови двигатели, три намотки за 6-цилиндрови двигатели и 4 за 8-цилиндрови двигатели и т.н.

Въпрос: Трябва ли да сменя всички бобини за запалване или само лошата?

О: Въпреки че е възможно да смените само дефектната намотка, се препоръчва да смените всички намотки, ако са към края на живота си. Това помага за предотвратяване на повторни повреди и гарантира балансирана производителност.

Въпрос: Могат ли лошите запалителни свещи да причинят повреда на бобината?

О: Тъй като запалителните свещи се износват, празнината във всяка запалена свещ се разширява, което означава, че бобината трябва да осигури по-високо напрежение, за да преодолее празнината. Това допълнително напрежение върху запалителната бобина може да причини претоварване на напрежението, водещо до прегряване и в крайна сметка повреда.

Въпрос: Може ли лоша намотка да изтощи батерията ви?

О: Лошата запалителна бобина няма да изтощи батерията ви и ето защо. Вашата бобина за запалване не получава захранване, докато не включите ключа. Така че единственият начин лошата запалителна бобина да изтощи батерията ви е, ако друг компонент се повреди и все още го захранва, когато колата ви е изключена, или някой е свързал нещо нередно.

Въпрос: Може ли лоша намотка да развали свещ?

О: Разбира се. Ако свещта не искри, когато трябва, тогава неизгорялото гориво, което я измива, ще причини мокро замърсяване, което ще затрудни свещта да искри, когато най-накрая получи изблик на енергия с високо напрежение от бобината.

Въпрос: Кой е най-лесният начин за проверка на бобина за запалване?

A: За да тествате изходното напрежение, свържете тестер за искри към изходния терминал за високо напрежение на бобината за запалване. След това завъртете двигателя и наблюдавайте тестера за искри. Ако искрата е силна и постоянна, бобината на запалването функционира правилно. Въпреки това, ако няма искра или е слаба, бобината на запалването е дефектна.

В: Какъв е кодът за бобина на автомобил?

A: Код P0351 се дефинира като "Неизправност на първична/вторична верига на запалителната бобина 'A'." Това е OBD-II диагностичен код за неизправност (DTC), който показва неизправност със запалителната бобина 'A' (проблем с бобината на цилиндър #1 или нейната верига).

Въпрос: Трябва ли да изключите акумулатора, за да смените запалителната бобина?

О: Можете да замените повредена запалителна бобина сравнително лесно у дома, но не забравяйте, че имате работа с високо напрежение, така че трябва да изключите батерията, преди да започнете.

Въпрос: Трябва ли да смените всичките 4 запалителни бобини наведнъж?

О: Не винаги е необходимо да смените всичките четири запалителни бобини наведнъж. Обикновено, ако една бобина се повреди, се препоръчва да смените дефектната възможно най-скоро, за да предотвратите по-нататъшни повреди и да осигурите гладка работа на двигателя. Въпреки това, в определени сценарии може да е разумно да смените всичките четири запалителни бобини наведнъж.

Въпрос: Как можете да диагностицирате лош пакет бобини?

О: За да знаете за какво да внимавате, ето шест често срещани симптома на лоша запалителна бобина:
Загуба на мощност. Един от първите симптоми, които може да забележите в случай на дефектна бобина за запалване, е загубата на мощност.
Лошо ускорение и дръпване.
Прекъсване на запалването на двигателя.
Обратен удар.
Трудно стартиране и спиране на автомобила.
Светеща лампа за проверка на двигателя.

Въпрос: Колко струва поправката на дефектни свещи и бобини за запалване?

О: Тъй като по-новите превозни средства имат запалителна бобина за всяка свещ, смяната им ще отнеме повече време и ще увеличи разходите за труд. Пакет от запалителни бобини може да струва около $150 – $300. Добавете разходи за труд от около $100 – $150 към разходите за смяна на вашия бобинен пакет и сметката за обслужване може да достигне до $450.

Въпрос: Защо трябва да се сменят бобините за запалване?

О: Ако забележите, че колата ви пали или спира, това може да е индикатор за лоша бобина за запалване. Други симптоми включват груб празен ход, прекъсване на запалването по време на ускорение и трудно стартиране. Тази част може да спре да работи правилно, ако превозното средство има лоши запалителни свещи или щепсели, или ако има претоварване с напрежение.

Въпрос: Какви инструменти са ви необходими, за да смените запалителната бобина?

О: Ще ви трябва комплект тресчотки, ръководство за ремонт, динамометричен ключ и предпазни очила, за да смените бобина за запалване. За да смените бобината, изключете нейния електрически конектор и отстранете задържащата й скоба. Всяко превозно средство е различно, така че не забравяйте да следвате специфичните за автомобила ръководства за ремонт или бази данни.

Като един от най-професионалните производители и доставчици на части за mazda 3 mazda 6 в Китай, ние предлагаме тук висококачествени части за mazda 3 mazda 6 на ниска цена. Добре дошли да се свържете с нашата фабрика за услуги на едро и OEM.

(0/10)

clearall