Когато шасито е повредено на място или далеч от мястото за ремонт, следните аварийни методи могат да се използват за привеждане на автомобила в състояние на ремонт.
Ако спирачната помпа изтече флуидната течност или тръбата на помпата е счупена, съединението на тръбопровода за под-помпа може да бъде блокирано от малка матрица, изработена от железен лист и меден лист, след това винтът може да бъде затегнат или пружината е захванати плоски и навити, за да спрат изтичането, така че колелото да не може да се използва за спиране. Но това може да доведе до едностранно спиране и безопасност при шофиране.
Основният цилиндър на спирачката не притежава спирачна течност, може да бъде заменен с алкохол или алкохол, при специални обстоятелства може да бъде заменен с чиста вода. Спрете купа, за да се надуете. Накиснете купата в гореща вода за 10-20 минути. Извадете маслото от купата. Това ще възстанови купата до първоначалния си размер.
Фрикционният диск на съединителя може да се плъзне и да се плъзне, а фрикционният диск, който не е сериозно изгорен, може да се обърне. Ако отстраняването е сериозно, може да се използват няколко пласта (дебелината трябва да бъде същата като оригиналната фрикционна ламарина), с стоманена тел или проводник през отворите на листа, за да бъде фиксирана. При шофиране на автомобил, той трябва да започне гладко и бързо да превключва скоростите.
Ако счупването на коляното е счупено, свалете болто, подобно на общата дължина на коляното на бронята или на други места, където не се отразява на движение. Сменете счупеното коляно. След като заредите рамото и гайката на коляното, завийте болта с чук. Ако някоя от диференциалните зъбни колела на средната и задната ос е повредена, трансмисионният вал и полуостата на моста могат да бъдат свалени и да продължат да работят. Ако предният диференциал е повреден, връзката на главината може да се премахне и след това да продължи.