1. Когато двигателят е на празен ход, съединителят може да бъде прекъснат чрез натискане на педала на съединителя почти до дъното; или когато педалът на съединителя е натиснат, педалът на съединителя е трудно да се премества или предавателните зъбни колела се креперят; или ако педалът на съединителя не е вдигнат след предаване, автомобилът започва да работи, което показва, че съединителят не е напълно отделен.
2. Приплъзване на съединителя, причината е, че: свободното движение на педала на съединителя е твърде малко, като лагерът за разделяне често е натиснат върху диафрагмената пружина, така че дискът под налягане винаги е в полузасечено състояние; пружината на съединителя е твърде мека или счупена; съединител и винт за разхлабване на винта. Има много икономични автомобили, които се използват от около две години, като Ото, Чарли, Флейе, Бейду звезда и т.н., защото първоначалните собственици са предимно нови шофьори, често с горните проблеми.
3, ако има ненормален звук в процеса на използване на съединителя, той също е ненормален. Причините за дефектите са: сериозно износване на лагера за разделяне, прекалено мека или счупена лагерна връщаща пружина, повредена подпора на диафрагмата и т.н.
4, при натискане на педала на съединителя до 3/4, съединителят трябва да бъде здраво свързан. В противен случай проверете дали пътуването е подходящо, можете да използвате лостче при измерване на педала, най-високата позиция на педала, измерена височина и след това да измерите педала, за да усетите съпротивлението, когато височината, разликата между двете стойности е стойността на пътуване на съединителя на автомобила.